值得享用的河南速度 在全国人大代表、辉县市南李庄村党支部书记范海涛眼中，最暖心的河南速度就是河南近几年不断出台的那些保障民生的措施，从河南走在全国前列的新农合政策到如今日益完善的城乡医疗保障体系，从不断提高的城乡低保补助水平到覆盖越来越广的城乡养老服务设施，这些直接关注老百姓冷暖的民心工程快速推进，让群众更有获得感，让大家都对河南未来的发展充满信心。
昨日，记者从中西部十七省（区、市）人大民族工作座谈会获悉：河南全省56个民族成分齐全。（数据统计截至2015年）全省少数民族分布于各县（市、区），呈大分散、小聚居特征。
全省少数民族人数超过300人或比例超过30%的行政村有863个，其中回族聚居村763个，蒙古族聚居村61个、满族聚居村36个、维吾尔族聚居村3个。去年，省级向基层民族聚居地方投入资金26亿元，少数民族贫困村由2014年的80个下降到49个，少数民族贫困人口从7.5万人下降到4.3万人看看我省的少数民族分布：全省少数民族人口147.7万，其中回族125.8万人，仅次于宁夏回族自治区、甘肃省，居全国第三位。河南56个民族已集齐 回族人口最多全国第三 发布时间：2017-03-09 12:13 来源:豫都网 我来说说 我要投稿 [摘要]□记者侯梦菲 本报讯五十六个民族，五十六枝花。蒙古族9.3万人，满族7.6万人，维吾尔族0.3万人。
看看我省的少数民族分布： 全... □记者侯梦菲本报讯五十六个民族，五十六枝花。从分布面积看，少数民族10万人以上的省辖市有4个（郑州、南阳、周口、商丘），少数民族万人以上的县（市、区）有50个，千人以上乡（镇、办）395个。正如郑汴一体化发展一样，资源从高处向洼地流动，会带动发展缓慢地区，获得更多的资源，从而加速发展，促进区域发展更加平衡。
该人士说，零部件的损耗会造成成本提升，铁路部门收益会受影响。提速后，线路上可以开行更多车，形成一种示范效应，其他线路也会跟着提速，全国高铁网也会进入加速时间。不过，该人士指出，目前制约提速的因素中，成本的增加是主要原因。网友瘦风皱水认为，只要有需求，增开几趟直达高铁未尝不可，甚至可以开通广州至北京中途只停省会城市的高铁。
记者平伟摄影 □记者刘江浩 核心提示|昨日，大河报AI04版刊登《郑州到北京高铁能否一站直达？》一文，探讨郑州、北京两地之间，是否可以一站直达，是否可以提速至350公里/小时，该... 节假日期间的郑州东站，出行的人们来去匆匆，而郑州到北京的客流量更是巨大。他回忆说，大概十年前，从北京来郑州，坐的是K179次，夕发朝至，虽然时间点不错，但是车上一夜，总感觉距离太远。
铁路业内人士认为，对于郑州来说，为未来经济社会发展提供交通支撑，一站直达确实值得一试。疑问观点两小时高铁直达郑州、北京变同城毫无疑问，高铁正在改变中国，正在改变区域发展的版图，正在改变城市与城市之间的关系。近几年，随着河南的发展，需要更多的外脑来到河南，尤其是北京的科技、经济、文化等方面的人才，不仅要通过优惠政策吸引他们，更要交通先行，为两地人员往来提供最快捷的通道。不仅是郑州到北京的高铁，现在一些地方都有这种需求，比如，现在京沪之间全程五个多小时，提速后，从北京到上海四个小时就可以到。
而郑州至北京之间，可以第一个吃螃蟹。在某种程度上，通过高铁的快速连接，打造同城发展的理念，对郑州未来的发展，将会提供更多空间和可能。对于是否支持提速至两个小时到达，有七成网友选择支持，24%的网友选择票价不变就支持。大河报大河客户端专门对网友的态度进行了调查。
不涨价的话，有些线路可能会更亏，价格上涨的话，会有舆论压力。该人士建议，在部分线路，部分区间，可以尝试着进行提速，以观察提速后的线路、机车参数，以及客流变化，进行社会效益评估等。
但不赞成提速的认为，提速会造成运营、管理成本增加，机车寿命降低，安全风险加大，况且300公里的时速，按照铁路部门一些人士的说法，已经完全可以满足各方需求了，为什么还要再提速？在速度经济时代，速度提供了经济发展的便利，尤其是对于各个区域经济之间的交流和融合意义更大。作为具有全国区位优势的郑州来说，整合周边的各种资源为自己所用，高铁可提供一个快速的连接通道。
高铁开行效率提升，快速通道的通达能力更强。一位铁路业内人士认为，在保证安全的前提下，当然是越快越好。对于北京和郑州来说，适宜的距离，既吸引又不会被完全同化疑问观点两小时高铁直达郑州、北京变同城毫无疑问，高铁正在改变中国，正在改变区域发展的版图，正在改变城市与城市之间的关系。一位在北京从商的河南籍人士说。记者平伟摄影□记者刘江浩核心提示|昨日，大河报AI·04版刊登《郑州到北京高铁能否一站直达？》一文，探讨郑州、北京两地之间，是否可以一站直达，是否可以提速至350公里/小时，该问题引起社会各界人士的强烈关注，并获得众多网友的力挺，尤其是经常往返于两地之间的刚需性乘客。
正如郑汴一体化发展一样，资源从高处向洼地流动，会带动发展缓慢地区，获得更多的资源，从而加速发展，促进区域发展更加平衡。该人士建议，在部分线路，部分区间，可以尝试着进行提速，以观察提速后的线路、机车参数，以及客流变化，进行社会效益评估等。
如果两个小时直达，心理上感觉很近，以前觉得两地很远，时间若缩短后，扩展商业布局将会纳入我的考虑范围。对很多人来说，时间宝贵，能省一些时间是一些时间。
调查八成以上网友支持两地间一站直达、区间提速昨日，本报报道郑州可否开通一站直达北京的高铁后，被国内不少网站转载，网友评论也很积极。铁路业内人士认为，对于郑州来说，为未来经济社会发展提供交通支撑，一站直达确实值得一试。
不仅是郑州到北京的高铁，现在一些地方都有这种需求，比如，现在京沪之间全程五个多小时，提速后，从北京到上海四个小时就可以到。北京某部委研究所陈研究员，经常利用周末时间，来郑州搞讲座、论坛，是郑州乃至河南发展的外脑。大河报大河客户端专门对网友的态度进行了调查。记者平伟摄影 □记者刘江浩 核心提示|昨日，大河报AI04版刊登《郑州到北京高铁能否一站直达？》一文，探讨郑州、北京两地之间，是否可以一站直达，是否可以提速至350公里/小时，该... 节假日期间的郑州东站，出行的人们来去匆匆，而郑州到北京的客流量更是巨大。
网友瘦风皱水认为，只要有需求，增开几趟直达高铁未尝不可，甚至可以开通广州至北京中途只停省会城市的高铁。网友力挺郑州北京高铁直达 两小时变同城 发布时间：2017-03-11 20:01 来源:豫都网 我来说说 我要投稿 [摘要]节假日期间的郑州东站，出行的人们来去匆匆，而郑州到北京的客流量更是巨大。
他回忆说，大概十年前，从北京来郑州，坐的是K179次，夕发朝至，虽然时间点不错，但是车上一夜，总感觉距离太远。不涨价的话，有些线路可能会更亏，价格上涨的话，会有舆论压力。
该人士说，零部件的损耗会造成成本提升，铁路部门收益会受影响。近几年，随着河南的发展，需要更多的外脑来到河南，尤其是北京的科技、经济、文化等方面的人才，不仅要通过优惠政策吸引他们，更要交通先行，为两地人员往来提供最快捷的通道。
不过，该人士指出，目前制约提速的因素中，成本的增加是主要原因。而郑州至北京之间，可以第一个吃螃蟹。对于两地之间一站直达是否可行的问题，83%的网友支持，并认为可行。一位铁路业内人士认为，目前，大面积提速并不现实，各个线路的条件不同，运营管理的经验不同，经济发展水平不同，所以，尽管部分地方有提速的意愿，但也要根据客观实际考量提速的可能。
提速后，线路上可以开行更多车，形成一种示范效应，其他线路也会跟着提速，全国高铁网也会进入加速时间。在某种程度上，通过高铁的快速连接，打造同城发展的理念，对郑州未来的发展，将会提供更多空间和可能。
对于是否支持提速至两个小时到达，有七成网友选择支持，24%的网友选择票价不变就支持。一位铁路业内人士认为，在保证安全的前提下，当然是越快越好。
高铁开行效率提升，快速通道的通达能力更强。截至昨日19时，根据大河客户端的调查显示，在飞机、普通火车和高铁中，九成网友会选择乘坐高铁。